Мозаики метро Санкт-Петербурга: фиолетовая ветка от Бухарестской до Комендантского проспекта

Фиолетовая ветка — пятая линия петербургского метро, самостоятельной она стала в 2008 году. Сегодня она идёт от «Комендантского проспекта» на севере через центр до «Шушар» на юге. Поэтому на частый вопрос «метро Бухарестская — какая ветка?» ответ такой: 5-я, Фрунзенско-Приморская, фиолетовая, южная часть линии — между «Волковской» и «Международной». «Волковская» — там же, на одну станцию ближе к центру.

Большинство мозаик линии сделал Александр Быстров — петербургский монументалист, академик Российской академии художеств, руководитель мастерской монументальной живописи в Академии. Его манера узнаётся сразу: крупные наколотые куски смальты, почти невидимые швы и живописный фон. Смальтовая школа Петербурга старше метро — от мозаичной мастерской Академии художеств и мастерской Владимира Фролова, которая в блокадном Ленинграде набирала плафоны Дейнеки для московской «Новокузнецкой».

Начинаем с юга. Строить «Бухарестскую» начали ещё в 1988 году, в 1995-м стройку заморозили, возобновили в 2006-м, а открылась станция только в декабре 2012-го. Название — по Бухарестской улице. Сегодня это не край линии: южнее уже «Международная» (там тоже есть мозаики — Атлант с небесной сферой и сцены из жизни древних народов) и дальше до «Шушар». В прежней версии статьи «Бухарестская» по ошибке была названа самой северной — на самом деле она на юге ветки.

Мозаик две, обе из мастерской Александра Быстрова. В вестибюле над эскалаторами — стилизованный румынский пейзаж из мрамора крупными фрагментами, очень графичный. В южном торце центрального зала — смальтовое панно «Осень в парке»: небольшой фрагмент пейзажа с чёткой симметричной композицией и чашей-фонтаном в центре. Модуль крупный, но наколот и подогнан на удивление аккуратно; по моим наблюдениям, панно набрано целиком из смальтовых «блинов». Правая боковая арка размещена прямо на служебной двери — я её не сразу заметила. Технически это не самое надёжное решение, зато какая красота. По верху стен зала — маленькие вставки с летящими осенними листьями.

На «Звенигородской» стоит задержаться. Сама станция мне напомнила «Маяковскую» в Москве, а ещё здесь переход на «Пушкинскую» красной линии. Строить её начали в 1994 году, открыли в 2008-м. Мозаик две, обе Александра Быстрова, набраны в мастерской Российской академии художеств. Над эскалаторами — бой Семёновского полка; по данным путеводителя peterburg.guide, это самая большая мозаика петербургского метро, около 20 × 4 м. В торце зала — панно «Семёновский полк» с первыми семёновцами Петра I: оно на фото ниже и на обложке статьи. В прежней версии статьи эти два панно были смешаны, а в раздел по ошибке попала цитата о московской «Новокузнецкой» — мы её убрали.

Панно набрано из смальты крупного модуля, но, как и на «Бухарестской», он очень аккуратно наколот и подогнан: швы тонкие и чёткие. Поверхность настолько живописна, что кажется, будто панно написано маслом на холсте. И главное, ради чего сюда стоит ехать мозаичисту: фон и часть деталей — не золото. Это цветная смальта, точно подобранная по оттенку; с расстояния её от золотой не отличить. Подробнее этот приём — в разделе 05.

«Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России: 86 метров. Открыть её собирались в сентябре 1997 года вместе со «Спортивной» и «Чкаловской», но выход на поверхность в историческом центре строили так долго, что станция заработала только в декабре 2011-го. Оформление богатое: мозаики, витраж в эскалаторном ходе и шесть бронзовых медальонов с адмиралами — от Апраксина до Нахимова.

Главная мозаика — «Основание Адмиралтейства» Александра Быстрова в торце центрального зала; ещё два его панно — «Нева» в конце пешеходного коридора и «Нептун» над гермозатвором. «Основание Адмиралтейства» набрано из смальты в той же манере, что и на «Звенигородской», но гамма спокойнее, без ярких акцентов: серо-голубые кафтаны, белый план крепости в руках, море и облака. Посмотрите на облака — насколько они графичные и объёмные и как выделяют фигуры переднего плана. Надпись «Основание Адмиралтейства в 1704 году» сделана очень тонко; мне кажется, буквы вырезаны из стекла гидроабразивной резкой — это моё предположение, в источниках не проверено.

«Спортивная» интересна и мозаикой, и устройством: это первая в мире односводчатая двухъярусная станция. Ярусы соединены эскалаторами, поезда ходят на обоих — к центру вы проезжаете нижний ярус, от центра верхний. Открыта в 1997 году; в 2015-м появился второй выход на Васильевский остров — 300-метровый подземный переход с траволаторами, первый в петербургском метро. На стенах — текст «Оды спорту» Пьера де Кубертена.

Панно здесь три, все Быстрова и его мастерской: «Олимпийский огонь» над эскалатором, «Бег» на нижнем ярусе и олимпийские боги над эскалатором второго вестибюля; есть и вставки с портретами олимпийцев древности и современности. Самое эффектное — «Бег»: очевидно «золотое» панно, сделанное без золота. Модули подогнаны очень плотно, швы тонкие, работа набрана смальтовыми блинами. Посмотрите на фон — сколько оттенков использовал художник и как они держатся вместе на целой стене. В прежней версии статьи стояла дата панно «2000 год» — источника мы не нашли и её убрали.

После стольких работ Быстрова — смена почерка. На «Крестовском острове» 12 круглых медальонов по всему периметру станции; снять их все у меня заняло больше всего времени. Поставили их весной 2001 года, через полтора года после открытия: не хватало денег. Сюжеты — аллегории рек и островов Петербурга в образах мифологических персонажей: в центральном зале реки в виде женских фигур — Малая Нева, Большая Невка, Мойка, Фонтанка, Малая и Средняя Невка вдвоём в одном медальоне; в боковых залах острова в виде мужских античных голов и маски льва. Авторы эскизов — художники Сергей Репин, Василий Сухов, Иван Уралов и Никита Фомин, группа «ФоРУС» (их «Гимн городу» на Пироговской набережной — в статье о мозаиках Петербурга). Прежняя версия называла персонажей ещё и «древнеегипетскими» — источники этого не подтверждают.

Все медальоны выдержаны в одном колорите, белый фон связывает остальные оттенки, а вода обозначена одной тонкой тёмно-серой полосой — очень минималистично. И техника другая: камень кололи молотком и клали сколом вверх, поэтому швы шире, а поверхность неровная и ловит свет. Натуральный камень считается менее прочным, чем смальта, но за двадцать с лишним лет я заметила всего несколько осыпавшихся участков. Ещё деталь: торцевая стена станции впервые в России отделана зеркалами.

Станция названа по историческому району Старая Деревня (в проекте — «Сестрорецкая»). Мозаика одна и небольшая, но оформлена так, как я в метро больше не видела: вокруг минималистичный интерьер из серо-голубого уральского мрамора, а панно стоит в окне центральной арки в торце перронного зала — его видно издалека. В прежней версии статьи было написано «в вестибюле» — это неверно.

На панно — приморский пейзаж: ваза с жёлтыми цветами на фоне моря и неба. Автор снова Александр Быстров, но манера здесь импрессионистская. Небо набрано длинными прямоугольными тессерами голубых, сиреневых и бледно-зелёных оттенков, а солнечные блики — золотистыми полосами, расходящимися лучами. Хороший пример для тех, кто учится передавать свет модулем, а не цветом: этому посвящён наш курс «Импрессионизм в мозаике».

Последняя станция на сегодня — северный конец линии. Тема оформления — небо и воздухоплавание, главный цвет — небесно-голубой; это первая станция петербургского метро, облицованная металлокерамическими панелями. В торце подземного зала — яркое панно «Полёт на воздушном шаре»; подойти к нему близко мне не удалось, пространство перед мозаикой огорожено. Над эскалаторами — серые фигуры авиаторов на фоне голубого неба и самолётов.

Короткие стенки между рядами колонн украшают 18 медальонов: на четырёх — портреты лётчиков и конструкторов Уточкина, Поликарпова, Ильюшина и Котельникова (их именами названы соседние улицы), на двенадцати — воздушные бои, на двух — памятные надписи. В прежней версии было «около 18 медальонов с авиаторами и ещё два с надписями» — всего их ровно 18. Стиль медальонов напомнил мне чёрно-белые фотографии с одним акцентным цветом — синим. Техника та же, что у остальных панно Быстрова: аккуратная и живописная поверхность.